Marca dónde vas a volar.
Dibujas el área de la operación sobre el mapa. AERIA consulta las zonas geográficas UAS y te devuelve qué te afecta y por qué.
Marcas la zona en el mapa. AERIA detecta cada restricción con su autoridad y su plazo, prepara la documentación y presenta el trámite ante quien corresponde.
La norma ya te la sabes. Lo que se te come las tardes es el papeleo.
ZRVF. LER. CTR. Espacio natural protegido. Si sabes lo que son, esto está hecho para ti.
Sabes volar y sabes lo que la norma te pide. El riesgo está en otro sitio: en que un encargo normal se convierta en varios trámites, cada uno con su autoridad y su plazo, y que uno se pase.
En una autorización operacional el silencio es desestimatorio. Pasan tres meses, nadie contesta, y la respuesta es que no.
Un aeropuerto de uso público afecta a una franja de dieciséis por diez kilómetros a su alrededor. No hace falta tenerlo a la vista para que te obligue a tramitar.
Si tu vuelo cae en dos zonas geográficas, cumples las condiciones de las dos a la vez. No eliges la más cómoda.
Tú decides. AERIA prepara, presenta y vigila el plazo. Nada sale sin que lo apruebes antes.
Dibujas el área de la operación sobre el mapa. AERIA consulta las zonas geográficas UAS y te devuelve qué te afecta y por qué.
Cada restricción aparece con su autoridad, su procedimiento y su plazo. Ves el trabajo completo antes de empezarlo, no a mitad.
Una operación deja de ser una carpeta de correos sueltos y pasa a ser un expediente con referencia, cronología y estado.
Una referencia única por operación. Todo lo presentado queda debajo, con su fecha y su acuse.
El plazo de resolución lo marca el organismo. Lo que AERIA controla es que nada se quede parado en tu lado.
Zona analizada y restricciones detectadas
Documentación preparada y aprobada por ti
Presentado ante el gestor del aeródromo
Resolución del organismo
No vas a encontrar aquí ni un porcentaje inventado ni un caso de éxito de adorno. Esto es lo que dice la norma.
La asociación de pilotos lo recurrió y el tribunal anuló varios artículos por exceso de carga burocrática. La norma se mueve, y hay que seguirla.
Tribunal Supremo, Sala Tercera · 19/06/2025 · BOECada operación que sale de la categoría abierta arrastra su propio procedimiento ante la autoridad que corresponda.
RD 517/2024 · Reglamento (UE) 2019/947Al operador profesional no le aplica el tramo del aficionado. Es otro artículo y otra horquilla. Merece la pena saber en cuál estás.
Ley 21/2003, art. 55.2AERIA no autoriza vuelos. Prepara el expediente, lo presenta ante el organismo competente y sigue el plazo. La autorización la concede siempre la autoridad.
La beta está abierta. Crea tu cuenta y analiza tu primera zona sin coste.
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